玉柴YC6T/TD系例汽车发思想是组合国上下外巨型汽车发思想的为现代化系统水平通过独立物料研发的物料。利用四气门、增压中冷、电机控制单个泵等运行环境，经玉柴为现代化的一氧化碳燃烧開發系统水平优化方案和验正，具能效节能降耗，安全性好，打开能力素质强，抢修性好的优点和缺点。

一、玉柴柴油机型特点

四气门+增压中冷系统，进气很足，点燃能够充分,油耗低。选择电控系统竞聚率泵技术应用，进行市场平稳，瞬态控速性好，初始化性能强。工作功率密度不高。品质合金属铸件气门体和气流门盖，耐用高。冷开启性能方面好，双减速开启机+自动控制喷油技能，开启急剧。零件及运转情况公用性好，类别化水平高，一缸一盖机构，融合保修管理费低。支持软件双自然能源起动。

二、柴油机性能参数表

型号	YC6TD1000-D30
额定功率/转速(kW/rpm)	688/1500
备用功率/转速(kW/rpm)	735/1500
型式	直列6缸、四冲程、四气门
缸数×缸径×行程	6×152×180
排量（L）	19.6
转向	面对飞轮逆时针
吸气方式	增压中冷
燃油系统	高压共轨
调速方式	全电控

三、玉柴柴油机与康明斯QSK19-G4对比优势

机型	康明斯QSK19-G4	YC6TD1000-D30
外形
型式缸数	直列 6缸	直列 6缸
缸径X行程mm	159×159	152×180
排量L	18.9	19.6（+3.7%）
标定功率/转速kW/rpm	574/1500	668/1500（+16%）
超负荷功率/转速kW/rpm	634/1500	735/1500
压缩比	13	14
升功率 kW/L	30.4	34.1（+12%）
燃油系统	高压共轨（MCRS）	高压共轨

YC6TD优势：强化程度高，功率密度大。排量优势，突加载能力强。燃油耗更低。体积优势，配套适应性广。

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