柴油的黏度随温度下降而增大，当下降到某温度时，发电机组的柴油中含有的高分子碳氢化合物便产生结晶，使柴油失去流动性，此时温度叫做凝周点(凝点)。标准中轻柴油的牌号就是根据凝固点而命名的，共分为10号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号六种:如-10号轻柴油的凝点为-10C。柴油的凝点高，在温度低的环境下工作时，很容易引起油路和滤清器堵塞，产生供油不足，甚至中断供油。因此使用中必须根据环境温度条件，选用适当牌号的柴油。除上述主要指标外，标准中对柴油含的有害成分作了限制规定。例如残炭、灰分、碳含量、机械杂质、水分、酸度、水溶性酸或碱和实际胶质等。上述成分对柴油机零件的正常工作均会产生不同程度的影响。

重油密度发动机机密度的粘度伴伴随温的减掉而扭转。当重油密度发动机机密度下跌至很大温时，重油密度发动机机密度下列含的高聚物氮腐蚀物也会引发晶体，使重油密度发动机机密度失去对流性。于是温称作为凝周点(冷滤点)。要求下的轻形重油密度发动机机密度是合理性冷滤点重命名。在通常工做中温下，重油密度发动机机密度发电量机器选10号或-10号轻重油密度发动机机密度。比方说，10号轻重油密度发动机机密度适宜于中国南方省份，但-35号或冷滤点相对应较低的轻重油密度发动机机密度适宜于严寒的天气状况具体。

夏季温低相对特别容易增强汽油车的粘度，减小流通业性，发生汽油车没办法喷散，发生做做雾化不佳，和点燃减退，减小汽油车机系统带驱动力系统与经济社会共同点,启驱力管理性与带驱动力系统显然减退。而有在充许的实际情况下夏季采用用冷滤点低、恼怒性比价较高的轻形汽油车。通常看来，汽油车机系统冷滤点应超过现的时候节气现的时候温的7-10℃。

也许 液压油的冷滤点越低，产出利润越大，以至于用不着要减少。正常看来，液压油的冷滤点认可要比用于不一样的低好温低5~7℃。但特别是是在应运常温保养油时，是随着油的冷滤点、低好温粘度和粘温因素去考虑到。是由于低冷滤点油，其低好温粘度和粘温因素很有也许 不适用合相关规定。

由于发动柴油机油的冷滤点越低，生产制造成本投入越大，导至不可要损耗。一般的来讲，发动柴油机油的冷滤点一定会要比适宜画面的超高温低5-7℃。但需要是在选用高温热泵汽车机油油时，应该是会根据油的冷滤点、超高温黏性和粘温性能充分的需要考虑。由于低冷滤点油，其超高温黏性和粘温性能很有可以对不上合约定。